Le groupe électrogène marin Cummins 6CT8.3/6CTA8.3 est conçu pour les applications marines professionnelles nécessitant une alimentation fiable, efficace et durable. Équipés des moteurs six cylindres en ligne -de 8,3 L éprouvés de Cummins, ces groupes électrogènes offrent des performances constantes pour l'alimentation principale et auxiliaire des navires, garantissant un fonctionnement stable même dans des environnements marins difficiles.
Spécifications techniques
| Groupe électrogène | Deux étapes chargées (0-50%-100%) |
| Puissance de sortie principale du groupe électrogène | 30 kW (40 KVA)- 2000 kW (2 500 KVA) |
| Marque du moteur | Cummins, Yuchai, Shangchai, Perkins, etc. |
| Marque d'alternateur | Stamford, Marathon, Leroy Somer, etc. |
| Configuration de l'alternateur | Sans balais |
| Système de contrôle | KCM |
| Puissance de sortie en veille (surcharge) | Une capacité de surcharge de 10 % (charge de 110 %) est disponible pour une période de 1 heure sur une période de fonctionnement de 12 heures. |
| Conditions de notation | Conformément aux conditions de référence ISO-3046 |
| Pression atmosphérique | 100 Kpa |
| Température de l'air | 0 degré ~ 45 degrés |
| Température maximale admissible | 45 degrés |
| Emballage | Caisse en bois |
| Transport | Par voie maritime ou ferroviaire |
| Conditions de paiement | T/T, L/C |
| Quantité minimum de commande | 1 unité |
Caractéristiques du produit
Plateforme Cummins Power éprouvée
Propulsé par des moteurs Cummins 6CT8.3 et 6CTA8.3, avec des configurations turbocompressées ou turbo-refroidies, le groupe électrogène offre une puissance nominale de 122 à 201 kW (164 à 270 ch), garantissant des performances élevées et un fonctionnement fiable sur une gamme de tailles de navires.
Système de carburant à haute-efficacité
La pompe d'injection de carburant en ligne Bosch fournit une distribution de carburant précise à haute pression, ce qui entraîne une combustion plus propre, une consommation de carburant réduite et des niveaux d'émissions inférieurs, conformément aux normes IMO Tier II.
Configuration marine flexible
Les options incluent un refroidissement de quille à boucle unique-ou un échangeur de chaleur-monté sur le moteur. Disponible en plusieurs tensions et fréquences, l'ensemble peut être adapté pour répondre aux exigences opérationnelles des navires commerciaux, des patrouilleurs et des bateaux de travail.
Entretien facile et longue durée de vie
Des chemises de cylindre humides remplaçables, des filtres rotatifs-de qualité marine-et un système d'huile-résistant à la corrosion garantissent une réduction des temps d'arrêt pour maintenance et une durée de vie prolongée des composants, minimisant ainsi les coûts d'exploitation globaux.
Notre usine
Notre site de production intègre des centres d'usinage CNC avancés, des lignes d'assemblage automatisées et des systèmes de test certifiés ISO-pour garantir une qualité constante des produits. Nous collaborons avec des fournisseurs mondiaux de composants de confiance tels que Bosch, Stamford et Leroy Somer, garantissant que chaque groupe électrogène répond aux normes maritimes internationales. Les clients en gros bénéficient d'une capacité d'approvisionnement stable, d'une personnalisation technique et d'un support complet avant- et-vente de notre équipe d'ingénieurs professionnels.
FAQ
Q1 : Qu'est-ce qui différencie le moteur 6CT8.3 du moteur 6CTA8.3 ?
R1 : Le 6CT8.3 est turbocompressé, tandis que le 6CTA8.3 ajoute un refroidisseur final pour une puissance de sortie et une efficacité thermique améliorées.
Q2 : Le générateur peut-il fonctionner dans des conditions marines tropicales ?
A2 : Oui, il fonctionne de manière fiable à des températures ambiantes allant jusqu'à 45 degrés et à des températures d'eau de mer allant jusqu'à 32 degrés, avec un déclassement standard pour les conditions extrêmes.
Q3 : Différentes options de refroidissement et d’échappement sont-elles disponibles ?
A3 : Oui, nous proposons un refroidissement par quille ou un échangeur de chaleur
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